目前，我國基本已處于后疫情階段，各行各業(yè)基本已恢復(fù)正常。與此同時，海外疫情卻擴(kuò)張迅猛。據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)的實(shí)時數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間4月7日6時30分，全球新冠肺炎確診病例超133萬例。為了遏制疫情的進(jìn)一步蔓延，越來越多的國家實(shí)行了封國政策。3月中旬以來，法國、德國、美國、馬來西亞、泰國等國家陸續(xù)實(shí)施封城措施，部分工廠陸續(xù)停產(chǎn)，由此可能造成的全球產(chǎn)業(yè)鏈停工情況和是否會引發(fā)斷供風(fēng)險，值得我們警惕。

根據(jù)歐洲租賃業(yè)協(xié)會(ERA)官方網(wǎng)站信息，自從世界衛(wèi)生組織在3月11日宣布SARS-Coronavirus-2 (COVID19)爆發(fā)為大流行以來，許多歐洲國家已經(jīng)采取了限制人員流動和限制經(jīng)濟(jì)活動的措施。隨著建筑工地的關(guān)閉和和相關(guān)活動的取消，這對設(shè)備租賃行業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重的后果，包括租賃公司員工的健康和安全，租賃合同的暫停或取消，機(jī)器的采購和維護(hù)等。

發(fā)動機(jī)著名制造商道依茨集團(tuán)3月底宣布將首先關(guān)閉其在歐洲的全部生產(chǎn)制造基地共4個：科隆、烏爾姆、赫爾施巴赫、薩夫拉，關(guān)閉時間暫定為自2020年4月1—17日。與此同時，道依茨公司的很多客戶也已停產(chǎn)或即將關(guān)閉生產(chǎn)。另一方面，基于全球新型冠狀病毒疫情的持續(xù)惡化，道依茨公司撤回了原定的2020年年度計(jì)劃。由于目前無法評估疫情的發(fā)展對業(yè)務(wù)的影響程度，公司2020年新的年度計(jì)劃暫時無法確定。類似德國道依茨公司關(guān)閉生產(chǎn)的例子，隨著疫情的進(jìn)一步擴(kuò)散和加重，相信還會不斷發(fā)生在其他海外工程機(jī)械配件供應(yīng)商企業(yè)的身上。

同汽車產(chǎn)業(yè)鏈相同，工程機(jī)械行業(yè)具有全球分布、產(chǎn)業(yè)鏈長、透明度低的特點(diǎn)，單個零部件的短缺可能為整機(jī)生產(chǎn)帶來供給端制約，進(jìn)而影響對終端客戶的供貨交付。接下來，全球工程機(jī)械核心部件，如發(fā)動機(jī)、液壓件等產(chǎn)業(yè)鏈正�；�的恢復(fù)時間將是供應(yīng)鏈風(fēng)險緩解的主要影響因素。

對于進(jìn)口液壓件和進(jìn)口發(fā)動機(jī)，很多主機(jī)廠都是當(dāng)作戰(zhàn)略物資來進(jìn)行儲備的。筆者判斷，如果全球產(chǎn)業(yè)鏈在4月底恢復(fù)，海外疫情對國內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的影響將很低；如果產(chǎn)業(yè)鏈在5月中旬恢復(fù)，影響依然相對有限，比如進(jìn)口配件將可能出現(xiàn)20%的短缺，但在當(dāng)前歐洲供應(yīng)鏈已經(jīng)出現(xiàn)告急的情況下，我們還需要特別觀注亞洲國家供應(yīng)鏈情況，比如日本的生產(chǎn)狀況，以便及時應(yīng)對；如果產(chǎn)業(yè)鏈在5月底前恢復(fù)，原產(chǎn)于歐洲的配件將可能面臨很大的短缺風(fēng)險，對國內(nèi)相關(guān)主機(jī)廠將會造成較大影響。

雖然工程機(jī)械行業(yè)2019年存在了較高的過剩產(chǎn)能，很多設(shè)備生產(chǎn)出來后沒有被銷售出去，但考慮某些產(chǎn)品型號上的需求短缺，對核心配件的裝機(jī)需求依然還是存在的。隨著疫情的進(jìn)一步解除，國內(nèi)基建、地產(chǎn)、水利等和工程機(jī)械設(shè)備相關(guān)的項(xiàng)目在逐步復(fù)工，很多工程機(jī)械整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都開足馬力，加班加點(diǎn)生產(chǎn)，由此導(dǎo)致了對配件需求的快速上升。但作為戰(zhàn)略物資采購的配件供應(yīng)商大部分都是按照數(shù)月之前的采購計(jì)劃來安排生產(chǎn)的，面對國內(nèi)工程機(jī)械主機(jī)廠臨時提出的配件采購需求，供應(yīng)商對采購訂單的滿足很可能達(dá)不到主機(jī)廠的要求，或者延期數(shù)月才可能滿足，進(jìn)而可能導(dǎo)致采購物資的訂單積壓。此外，面對疫情，國際物流運(yùn)輸也會受到一定程度的影響。這也是影響采購配件滿足生產(chǎn)的一大風(fēng)險。

當(dāng)前，國內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)基本恢復(fù)正常生產(chǎn)，然而在生產(chǎn)和供應(yīng)恢復(fù)的同時，市場方面仍存在很大的不確定性。國內(nèi)3月份的需求基本上是由2020年前兩個月較低水平的投資加速推動的，或者說是1月和2月的項(xiàng)目延遲，3月份的環(huán)比高銷量或許并不一定是由新增加的基建項(xiàng)目帶來的新需求。

根據(jù)基建實(shí)際開工項(xiàng)目，目前還不能完全確定國內(nèi)是否會快速迎來新一輪的數(shù)萬億級的大規(guī)模投資�；�建投資以政府為主要投資主體，是政府公共投資的主要方向。一方面，考慮到2009年“四萬億”時期以地方政府“隱性財(cái)政”作為主要資金來源的融資方式對后續(xù)政府和銀行的資產(chǎn)負(fù)債表形成了一定的負(fù)面影響，預(yù)計(jì)疫情后的基建擴(kuò)張將更多以“顯性財(cái)政”渠道提供資金支持。另一方面，疫情之前我國經(jīng)濟(jì)仍處于“三期疊加”的調(diào)整壓力時期，即經(jīng)濟(jì)增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激消化期的疊加時期，但同時2020年又是“十三五”規(guī)劃收官之年，是全面建成小康社會實(shí)現(xiàn)第一個百年目標(biāo)的決勝之年。多重因素影響之下的具體政策走勢如何，要等待到今年“兩會”召開結(jié)束后才會有更明確的答案。加之工程機(jī)械設(shè)備出口市場承受著巨大壓力，考慮到海外新冠疫情正處于上升階段，外需將受到進(jìn)一步的拖累，而全球供應(yīng)鏈體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)程度對行業(yè)下一步的發(fā)展又會存在很大影響。因此，即便在國內(nèi)良好的經(jīng)濟(jì)政策和發(fā)展環(huán)境之下，工程機(jī)械企業(yè)和行業(yè)未來的發(fā)展還是應(yīng)該抱著未雨綢繆早當(dāng)先，居安思危謀長遠(yuǎn)的態(tài)度，審慎行之!

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