目前，我國叉車行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)完全差異化競爭，企業(yè)更多依賴價(jià)格競爭來爭取市場份額，導(dǎo)致行業(yè)毛利率水平較低。國內(nèi)電動(dòng)叉車憑借較高的耐用性、可靠性和適用性，在2020年銷售28.3萬臺(tái)，占叉車總銷量的45.8%，2021年上半年銷售21.1萬臺(tái)，占叉車總銷量的49.8%，銷量占比逐步提升。未來隨著環(huán)保重視程度不斷加大等多重因素影響，電動(dòng)叉車逐步擠壓內(nèi)燃叉車市場份額。

電動(dòng)叉車銷量占比逐步提升

隨著中國消費(fèi)升級(jí)以及電商行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于物流速度的要求逐步提升。為適應(yīng)市場需求，京東、申通、順豐等快遞行業(yè)龍頭企業(yè)加大對分揀機(jī)器人、AGV等設(shè)備投入。其中，AGV物流分揀系統(tǒng)將物流工人從單調(diào)重復(fù)的高強(qiáng)度工作之中解放出來，大大的提高了物流分揀的效率和準(zhǔn)確性，銷量逐步提升。此外，伴隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)，叉車行業(yè)銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化，電動(dòng)叉車銷量占比逐步提升。到2020年，國內(nèi)電動(dòng)叉車銷量為28.3萬臺(tái)，占比45.8%，2021年上半年銷售21.1萬臺(tái)，占比49.8%，電動(dòng)叉車將逐步擠壓內(nèi)燃叉車市場份額。

對比發(fā)達(dá)國家，我國電動(dòng)叉車占比仍有上升空間

2021年上半年國內(nèi)電動(dòng)叉車銷量21.1萬臺(tái)，占比49.8%，同比增長100.8%。已從2012年的23.5%升至2021年上半年的49.8%，但相較歐美國家的65%-75%仍有較大的發(fā)展空間，未來電動(dòng)化比例仍將保持上升趨勢。

電動(dòng)叉車室內(nèi)作業(yè)更具環(huán)保優(yōu)勢

由于多數(shù)叉車的應(yīng)用場景主要為倉庫內(nèi)運(yùn)輸，內(nèi)燃叉車作業(yè)過程中排放的尾氣在密閉的倉儲(chǔ)環(huán)境中造成極大的污染。電動(dòng)叉車具有可以在完成同樣工作量的同時(shí)減少尾氣污染和噪聲污染的優(yōu)勢，提供一個(gè)更加舒適的作業(yè)環(huán)境。

電動(dòng)叉車更具成本優(yōu)勢

能源成本方面，電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本更低，使用電動(dòng)叉車能夠降低能源成本。同時(shí)電動(dòng)叉車維護(hù)成本也相對較低，內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期最長為500h，而電動(dòng)叉車的保養(yǎng)周期許多已經(jīng)能達(dá)到1000h以上。電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)主要以檢查清潔為主，每2000h或3000h更換一次液壓油，齒輪油和液壓油濾清器。而內(nèi)燃叉車除了潤滑以外，最長每500h就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000h就要更換液壓油，機(jī)油，傳動(dòng)油以及機(jī)油濾清器，相對來講，電動(dòng)叉車維護(hù)成本更低。

鋰電池將加速鉛酸電池替代

在動(dòng)力鋰電未廣泛應(yīng)用之前，鉛酸電池憑借較低的成本在電動(dòng)叉車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著鋰電生產(chǎn)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，鋰電池的生產(chǎn)成本也逐漸下降，雖然相較于鉛酸電池成本仍然較高，但憑借使用壽命長，能量密度高的特點(diǎn)已成為電動(dòng)叉車的一大發(fā)展趨勢。未來隨著鋰電池成本的進(jìn)一步下降，將加速鋰電池對鉛酸電池的替代，同時(shí)電力叉車的生產(chǎn)成本也將進(jìn)一步下降。

綜合以上因素，我們認(rèn)為電動(dòng)叉車將逐步取代內(nèi)燃叉車的原因主要有三點(diǎn)：一是叉車主要作業(yè)環(huán)境為室內(nèi)，相比于內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車使用環(huán)境更友好；二是鑒于歐美國家經(jīng)驗(yàn)，我國電動(dòng)叉車仍有較大的進(jìn)步空間；三是電動(dòng)叉車比內(nèi)燃叉車更具成本優(yōu)勢。同時(shí)，隨著鋰電池成本不斷下探，電動(dòng)叉車優(yōu)勢將更加突出。（文章來源：恒泰研究工程機(jī)械事業(yè)部）