探月工程三期再入返回飛行器服務艙為嫦娥五號任務開展在軌驗證，已完成調相試驗，模擬嫦娥五號著陸器月面采樣期間，軌道器的飛行控制過程，驗證軌道設計、飛控時序、軌道精度等相關技術項目，為月球軌道交會對接創(chuàng)造良好條件。調相試驗分別于2月6日至7日開展了三次，第一次旨在調整服務艙在軌道上的運行速度，進入調相軌道運行，第二次旨在調整近月點高度，第三次旨在圓化軌道。

　　試驗準備期間，北京航天飛行控制中心與中國航天科技集團五院試驗隊嚴密監(jiān)視服務艙運行狀態(tài)，進行了持續(xù)多天的全弧段跟蹤和持續(xù)測定軌，并編寫了調相控制實施方案，計算出最優(yōu)的調相控制策略，為調相試驗完美實施奠定了基礎。

　　服務艙于1月4日飛離地月系統(tǒng)拉格朗日-2點(簡稱地月L2點)，1月11日到達近月點，實施第一次近月制動。1月12日、13日分別進行了第二次、第三次近月制動，進入高度200公里的環(huán)月圓軌道。服務艙能源平衡，狀態(tài)良好，地面測控捕獲及時、跟蹤穩(wěn)定，飛行控制和數據接收正常。

　　再入返回飛行器于2014年10月24日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。11月1日，飛行器服務艙與返回器分離，隨后返回器順利著陸在內蒙古四子王旗預定區(qū)域，試驗任務取得圓滿成功。服務艙繼續(xù)開展拓展試驗，先后完成了遠地點54萬公里、近地點600公里大橢圓軌道拓展試驗和環(huán)繞地月L2點探測等任務。

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